| 碳纖維和碳纖維復合材料現在已成為全球復合材料行業(yè)的一大新聞熱點(diǎn)。雖然全球經(jīng)濟衰退的陰影仍未褪去，但近年來(lái)碳纖維市場(chǎng)發(fā)生了較大變化。近期的國外資料陸續報道了碳纖維生產(chǎn)和需求的新態(tài)勢。
新增廠(chǎng)商和產(chǎn)能
近年來(lái)，除了原有的碳纖維廠(chǎng)商（東麗、東邦特耐克絲、三菱麗陽(yáng)、赫氏、氰特、卓爾泰克、西格里、臺塑等）及其新增產(chǎn)能外，全球又出現了一些新玩家，包括：
印度Kemrock公司：2010年5月開(kāi)啟印度第一個(gè)碳纖維制造廠(chǎng)，這是一個(gè)包括聚合、濕紡和碳化工序的一體化工廠(chǎng)，初期年產(chǎn)能為400噸。
韓國Hyosung公司：計劃到2013年碳纖維產(chǎn)能達到2000噸，2020年達到8000噸。
沙特阿拉伯SABIC公司：與意大利一公司合作，到2020年在沙特和意大利生產(chǎn)5000噸碳纖維。
土耳其AKSA公司：2011年12月與美國陶氏化學(xué)公司的歐洲企業(yè)建成一合資企業(yè)，擬向全球供應碳纖維產(chǎn)品。
俄羅斯韃靼斯坦Alabuga纖維公司：最近舉行碳纖維工廠(chǎng)開(kāi)建儀式，預計到2013年第一季度投產(chǎn)，2013年底產(chǎn)量達到1500噸。
伊朗碳纖維工廠(chǎng)：產(chǎn)能不詳。
中國：據2011年12月在美國華盛頓舉辦的碳纖維年會(huì )報道，迄至當時(shí)中國有18家公司宣稱(chēng)生產(chǎn)聚丙烯腈基碳纖維，總共設計產(chǎn)能為9200噸。但有關(guān)發(fā)言人說(shuō)，中國內部消息報稱(chēng)實(shí)際產(chǎn)量在500至1000噸之間。
需求形勢
在需求方面，有人預測到2020年對碳纖維的需求量將增長(cháng)235%。復合材料將更多地使用碳纖維。碳纖維復合材料將成為主流的飛機結構材料，特別在飛機發(fā)動(dòng)機的熱段；在工業(yè)用途中，風(fēng)輪葉片是碳纖維的最大用戶(hù)，僅GE能源公司在2012年就預計耗用近3000噸碳纖維；一些汽車(chē)制造商與碳纖維制造商近期相繼組建伙伴關(guān)系，這預示著(zhù)碳纖維在汽車(chē)中應用的高漲。
專(zhuān)家認為，為滿(mǎn)足這些需求，在今后10年內，碳纖維制造商必須生產(chǎn)比設計產(chǎn)能更多的碳纖維。如果增長(cháng)勢頭保持強勁，到2015年就會(huì )出現需求超過(guò)產(chǎn)能的形勢。
| 來(lái)源： 中國玻璃纖維專(zhuān)業(yè)情報信息網(wǎng) | | 
